wikzrace

tips dan tips motor kamu

1.Jupie-Z Mentok 90 km/h? Motorku Yamaha Jupiter-Z 031. Bagaimana kalau motorku bisa cepat tanpa merubah spekmesin, kecepatannya cuman 90 km/jam mentok di atas itu nggak bisa ?2. Sok belakang kalau diganti monosok caranya bagaimana ?3. Final gir yang cocok ukuran berapa ?4. Karburator kalau diganti punya Yamaha RX-King bisa nggak ?
Rachmat Sugiharto,Bangak Ringin RT. XI, RW. III, Batan, Banyudono, Boyolali, Jateng
1. Coba pakai pertamax dan busi versi racing. Dan untuk clearance setelan katup masuk pakai ukuran 0,06 mm dan buang 0,08 mm. Setelan angin-angin putar 1,5 – 2 putaran penuh.
2. Kalau lengan ayun tetap pakai standar, ya jelas banyak akal-akalan untuk bikin dudukan atas bawah. Kini tersedia kok lengan ayun jenis bebek yang dirancang bisa pakai monosok. Istimewanya, desain dudukan monosok bongkar pasang.
3. Untuk kondisi mesin standar,turunkan gir depan 1 mata dan belakang 4 mata.
4. Bisa, biar hemat pakai saja karbu imitasinya Yamaha RX-S hanya sekitar Rp. 100 ribuan, bentuknya sama model sok-sok-an. Hanya beda diameter skep, kalau karbu RX-King 26 mm, RX-S 24 mm. Untuk pemasangannya, pelintir lebih dulu leher angsanya ke kanan biar bak karbu nggak terbentur dengan silinder cop. Kemudian tambahkan rubber joint untuk pemasangan karbu.

2.Hokaido Ogah Gigi Tiga
Motorku Hokaido yang mau aku tanyakan1. Mengapa motorku tidak bisa gigi 3, padahal sudah aku masukan bengkel 2 kali. Tapi belum bisa lancar. Gimana nih otre ? Caranya dan sebabnya apa ? Tolong dijelaskan sampai jelas ya ?2. mengapa ban depanku botak sebelah ?3. Dimana aku dapat membeli silincer HRC di Semarang yang harganya miring ?
Imang Dapit Pamungkas,Muntal RT. II, RW. IV,Jl. Durian 12, Kel. Manungsari, Kec. GunungPutih, Semarang
1. Macetnya gerakan gigi transmisi banyak sebabnya. Bisa jadi komponen yang menggerakkannya saling berkaitan. Bisa diawali dari tuas penggerak bintang rotary, pastikan bisa bergerak di setiap engselnya. Berlanjut ke stopper bintang rotary, dan ini yang biasanya menjadi pemicu masalahnya. Usahakan kondisi pegas nggak terlalu kenyal, coba pakai pegas stoper mopang. Satu poros dengan bintang rotary di situ terdapat drum shaft, yang bertugas menggeser (berputar mirip ulir mata bor) gigi transmisi dengan perantara garpu. Dan perangkat yang satu ini, nggak pernah problem, lantaran terendam pelumas mesin secara maksimal.
2. Bisa jadi daerah di kota anda, tikungannya banyak yang ke kiri atau ke kanan saja.
3. Datangi saja Dewi Motor, Jl. MT. Haryono, Semarang

3.Efek Supra Absen Dobel Starter
Motorku Honda Supra 97, mau nanya nih ;1. Aku pakai piston Kawasaki Kaze oversize 100, kira-kira berapa cc nya sekarang ?2. Setelah stang piston aku ganti milik Honda GL-10 kenapa motorku tidak mau hidup ? apa jadwal pengapian kurang tepat, atau stang pistonnya terlalu panjang ? Bagaimana cara mengatasinya ?3. Apa dampak bila double starter dilepas ?
Awik,Jl. Letjen S. Parman 220,Sukorejo, Jember
1. 114, 45 cc, otre ganti nanya nih. Pakai piston oversize 100, selesih ketebalan booring silindernya sisa berapa ?.
2. Kalau dilihat dari bentuk stang pistonnya sih banyak kesamaan. Kalau pun selisih panjangnya berpengaruh jelas, ketika piston di TMA akan muncul. Dan mestinya anda sudah paham dengan hal itu, dan mengganjalnya dengan paking. Tapi kalau mesin sampai nggak bisa hidup, biasanya posisi top piston dengan noken as salah, bisa jadi selisih 1 atau 2 mata. Dan perlu diingat ketika kapasitas mesin naik, tekanan kompresi yang dibutuhkan juga besar. Kalau jadwal pengapian yang kurang tepat, itu nggak mungkin lantaran fulser dan pick up koil magnet dirancang paten.
3. kalau double starternya aja yang dilepas, nggak ada dampaknya. Tapi kalau balancer weight double starter yang ngendon di balik magnet ikutan dilepas, trek dipastikan ringan.
Karisma Gigi Empat Malah Loyo

2. Motorku Honda Karisma-D keluaran ’04 dan masih standar ;1. Kenapa top speednya cuman 100 km/jam, padahal sudah diservis. Berapa top speednya ?2. Gigi 3 bisa lari sampai 100 km/jam,kenapa begitu dipeke gigi 4 tenaganya ngedrop cuman 80 km/jam, trus aku betot gasnya sampai mentok tapi tetap sampai 100 km/jam saja ?3. Gimana cara ngorek motor ini buat harian, dengan kondisi mesin standar ?
Nurhadi. MC,Kuningan G.7,Depok,Sleman,Jogja
1. 110 km/jam - 120 km/jam.
2. Itu sih kesalahan clearence setelan katup, akibat terlalu rapatnya setelan katup buang. Idealnya rata 0,05 mm untuk katup masuk dan buang.
3. Pasang final gir depan belakang Honda Supra. Pemasangannya lubang dudukan baut pada gir belakang Supra perlu digeser sesuai dengan lubang dudukan gir Karisma.

Core2Duo

Core 2 Duo
E6300 VS E6600

Specification
Benchmark @ Overclock
Conclusion

Datasheets
Fitur procesor Core 2 Duo :
Intel® Wide Dynamic Execution, enabling delivery of more instructions per clock cycle to improve execution time and energy efficiency
Intel® Intelligent Power Capability, designed to deliver more energy-efficient performance
Intel® Smart Memory Access, improving system performance by optimizing the use of the available data bandwidth
Intel® Advanced Smart Cache, providing a higher-performance, more efficient cache subsystem. Optimized for multi-core and dual-core processors
Intel® Advanced Digital Media Boost, accelerating a broad range of applications, including video, speech and image, photo processing, encryption, financial, engineering and scientific applications

Cache
ClockSpeed
Multiplier
FrontSideBus
Feature
Intel® Core Duoprocessor E6700
4MB L2
2.66GHz
10X
1066MHz
Dual-Core, Intel®VT±, EnhancedIntelSpeedStep®Technology, Intel®EM64T, ExecuteDisableBit
Intel® Core Duoprocessor E6600
4MB L2
2.40GHz
9X
1066MHz
Intel® Core Duoprocessor E6400
2MB L2
2.13GHz
8X
1066MHz
Intel® Core Duoprocessor E6300
2MB L2
1.86GHz
7X
1066MHz

Spesifikasi
Intel Core 2 Duo Desktop procesor memiliki 5 model dari E6300 dan E6400 dengan L2 2MB, E6600 dan E6700 dengan L2 4MB dan X6800 dengan L2 4MB sebagai procesor paling cepat dikelas Core 2 Duo.
Seri Core 2 Duo mengunakan Internal FSB dengan 1066Mhz dan external FSB 266Mhz. Core 2 Duo berisikan 2 Core didalam 1 procesor tetapi berbeda dengan seri Pentium D dimana saling berbagi antar Core dengan L2 cache yang menyatu.
Intel menyebutkan Intel® Advanced Smart Cache untuk L2 yang saling berbagi tersebut. Dengan Intel® Advanced Smart Cache maka kecepatan procesor akan lebih efisien dengan penyatuan L2 bagi masing masing core.
Dari ke 4 procesor yang umum digunakan, E6300 adalah kelas paling murah. Sedangkan E6600 adalah procesor dengan 4 MB dikelas atau dengan harga menegah.
Pemakaian konsumsi power seri E6xxx, hanya memerlukan maksimum 65W kecuali tipe X6800 dengan pemakaian power sekitar 85W. Intel mengatakan seri E memiliki fitur sebagai procesor hemat energi dengan performa tinggi.
Pengaturan power dapat diaktifkan via BIOS dengan C1E. E6300 dengan kecepatan multiplier 7X nantinya dapat menurunkan kecepatan dengan multiplier 6X. Sedangkan E6600 dengan multiplier 9X dapat diturunkan ke multiplier lebih kecil.
CPUz Intel Core 2 Duo E6300
CPUz Intel Core 2 Duo E6600
Untuk seluruh fitur dikedua procesor sebenarnya sama saja, kecuali L2 yang dimiliki oleh E6300 lebih kecil dibandingkan E6600 dengan L2 4MB